• <nav id="ocqke"></nav>
  • 設為首頁 收藏本站 切換風格
    立即注冊
     找回密碼
     立即注冊

    !connect_header_login!

    !connect_header_login_tip!

    !header_login!

    !header_login_tip!

    51騎行網 51騎行網 騎行知識 騎行技巧 查看內容

    每個騎行者必須了解的山地車騎行技巧

    2016-10-10 07:04| 發布者: 苦行僧| 查看: 27719| 評論: 1|來自: 網絡

    摘要: 十大非常有用的山地車技巧,學到的不僅僅是技術,扎實的基礎技術更有利于山地騎行的安全性,為山地車騎行帶來更多的樂趣。

    十大非常有用的山地車技巧,學到的不僅僅是技術,扎實的基礎技術更有利于山地騎行的安全性,為山地車騎行帶來更多的樂趣。

    山地車騎行技巧 

      一. 路面傾斜的小徑

         路面傾斜(off-chamber)的路段,陡峭的斜向懸崖邊,假如使用煞車或做大動作的移動控制,可能造成輪胎失去抓地力和滑出路面邊緣;如果知道下列的技巧,絕大部分是可以安全過關。

      1. 對付路面傾斜向下的小徑就如同要轉彎一樣,利用側傾身體來取代傾斜單車,路面傾斜度越大就像彎度越大,使力的情況是一樣的,然后你知道你的輪胎就會像膠一樣的黏,不會側滑出去。

      2. 避免在路面傾斜向下的小徑上加速,在到達之前,保持一定的速度,滑行過這段路面;如果還要加點力才能通過的話,就請輕輕的、平順的施力。

      3. 把身體全部的重量加在斜面下方的踏板,你會發現這個技巧對于輪貼緊抓住路面的效果非常的好 - 即使在類似的地勢上也很好用,你要做的只是站在踏板上滑行,直到通過為止。

      4.選擇中間的路線,避免擠向斜面的上方處巧匠凳鄭蝗Hans在近郊從事跳躍平衡等單車活動,而后成為全球最受尊敬的登山車騎士之一;Hans的技術,在每個人可想象得到的路面,從苔原到柏油路,從來不會讓人失望。我們之中很少有人會有Hans的聰明才智,但我們可以跟著他的步伐走,藉由學習和應用來建立片段的技巧,進而成為卓越的登山車騎士。

      二. 向上跳躍(step-up)

            對任何比前輪軸心還高的巖石或木頭,可以不需下馬而戰勝它;這里要告訴你如何做到。

      1. 帶著些速度–大約是輕松騎時最快的速度,動能是你的朋友,因為一般人無法靠踩踏直接上到大的落差。

      2. 當靠近這個落差時,身體向后傾斜,拉著車把和舉起前輪,上到這個階梯的頂部。

      3. 一旦前輪上到落差的頂部,馬上將身體往前傾斜,然后移動身體的重量到車把的上方。

      4. 不需任何的力量支撐,前進的動能會讓后輪滾動向著階梯頂部;不論如何,你可能需要施些力在車把上,以前輪為軸舉起后輪跨越最后些許的落差。

      5. 不要往后看并向前踩去,好象你一點也不在乎,你的伙伴正在階梯之前下馬,擠在一起。

      三. 學習如何使用前煞車

            一條受歡迎的單軌車道,其下坡路段會有許多阻礙的顛簸、深的溝紋車轍和有害的沖擊碰撞區域,許多登山車騎士完全不能在此施展他們的技巧,因為他們害怕去使用前煞車;但是,想要在陡坡停下車或減緩速度,只有靠前煞車,精通前煞車就能精通整輛單車。

      1. 一根手指在前煞車,兩根手指在后煞車,從這開始;這樣,在驚慌時,不會過度使用前煞車。

      2. 在你傾斜進入彎道和進入陡降區域之前,教導自己提早煞車;在還沒側傾進入彎道之前,即使煞的很用力,也不至于因使用前煞車而造成前輪打滑。

      3. 避免在下坡全程一直拖拉著煞車,一直拉著煞車會導致懸吊系統無法平順的運作甚至無法動作;鼓勵自己放掉煞車,在不煞車的情況下,你的單車也會有較好的過彎和轉向;一直拉著煞車,容易讓車子騎進平行路面的溝紋車轍中,或在巖石斜面上掉下去。

      4. 主控著牢固且短間歇性的煞車(即用點煞),控制陡降;試著在平坦的和抓地性良好的路面減速,這似乎是不合邏輯,但大部分的笨瓜在較平坦的路段全速前進,卻在有重力和無抓地力的路面。

      5. 不要往后看向前踩去,好象你一點也不在乎,你的伙伴正在階梯之前下馬,驚呀的擠在一起。

      四. 騎過亂石區

      當碰擊到石頭時,使用雙避震的車較有能力也會讓你較有信心的騎過它;亂石區可能在平面路段(通常在接近溪流的地方),上坡或者下坡路段,但基本的技巧是一樣的。

      1. 帶著動能和堅定的信念前進;在低速度時,路面和懸掛系統所造成的上下震動,會消耗許多的動能;所以,如果以類似走路的速度碰擊到大石頭時,會造成無法前進而停止;保持一定的速度,穩定上半身,好像你要輾過這些石頭而出發一樣。

      2. 提早選擇一條好的路線,保持這條路線前進,但不要妄想可以一路順暢通過亂石區;選擇一條最不差的路徑,當碰擊石塊時,盡量保持車輪與之垂直,然后輾過它吧!

      3. 提高一個檔位踩踏(比進入亂石區之前路段的檔位),這樣當遇到阻礙時,可以避免后輪打滑。

      4. 隨時做好被改變路線的準備,好好看著前輪之前石頭的前方,這樣可以避免前輪被撇到一邊,假如突然彈出離開原來的路線,還是要把視線保持在原先規劃的路線上,盡可能平順的踩踏,以便可以隨時彈回原規劃的路線。

      5.如果在下坡路段要通過亂石區,盡可能避免使用煞車,最好的方法是,以滑行的方式通過整個區域;但如果必須使用到煞車,前后煞車需同時使用,而且要在石頭是小的和操控相對穩定的情況下,當遇到較大石頭或跑出規劃路線時,就必須放開煞車;拉著煞車試圖輾過石頭,是一切災難的根源。

      6. 永遠不放棄;假如前輪被堵死了,試著持續踩踏,通常這樣可以讓車子往后退一些,可以讓你有機會選擇旁邊的路徑繼續騎下去,而且不要回頭看,假裝這是容易做到的。

      五. 跨過大的溝紋、車轍如果精通向上跳躍(step-up)移動,跳過小徑上大的車轍或溝紋,就顯得相對容易了。

      1. 建立一定的車速,你會需要足夠的動能將后輪帶過這個缺口。

      2. 在到達缺口前,身體向后傾、拉起車把和舉起前輪約兩英尺高。

      3. 保持身體在車子的重心上方,直到好象前輪要拍擊到缺口的另一邊;理論上,前輪會著地在缺口的頂(另一)端。

      4. 把身體往前傾斜于車把上方,使后輪處于失重狀態,并幫助動能帶著后輪往上及跨過缺口。

      5.如果在下坡路段要通過亂石區,盡可能避免使用煞車,最好的方法是,以滑行的方式通過整個區域;但如果必須使用到煞車,前后煞車需同時使用,而且要在石頭是小的和操控相對穩定的情況下,當遇到較大石頭或跑出規劃路線時,就必須放開煞車;拉著煞車試圖輾過石頭,是一切災難的根源。

      6. 永遠不放棄;假如前輪被堵死了,試著持續踩踏,通常這樣可以讓車子往后退一些,可以讓你有機會選擇旁邊的路徑繼續騎下去,而且不要回頭看,假裝這是容易做到的。

      六. 沙地騎乘

            沙地會剝奪腿的力量,擾亂車子的操控,而且每次的踩踏會讓后輪越陷越深。

      1. 最容易的技巧是跟沿著其它登山車騎士的軌跡,讓車胎騎進已經被壓陷成平直的車轍路徑中,來跨越沙地;當你保持車胎在車轍中時,盡可能平順的踩踏,及輕輕的握住車把,讓整個操控循著車轍軌跡,且記得保持平衡,你將可以輕而易舉的通過。

      2. 如果沒有車轍軌跡呢?那就需要些泛舟的技巧,臀部輕輕的含著坐墊上,保持身體的重心在兩車胎之間,眼睛直視在沙地終止處,利用低速檔前進,但要用中的前齒盤,這樣可以有較長時間的有力踩踏。

      3. 每次轉動踏板,保持直線向下,在有力的踩踏脈動之間,好好的利用踩踏的死點,把身體往上彈起,來幫助輪胎向上及減少沙地上的不順暢。

      4. 利用身體的動作來避免車把過度轉向,過度的轉向會造成前輪陷在沙地里。

      5. 堅持下去;把這當作是一個超越障礙的游戲,在掉落之前不要放棄,也絕不讓其它的騎士在沙地上比你騎的還遠。

      七. 爬陡坡

             已有許多關于爬陡坡的文章,而事實上是,大部分的人為了避免腳力大量痛苦支出,早早就放棄了;這里要告訴你如何爬上陡坡。

      1. 當接近斜坡時,用小的前齒盤,和比你要完成斜坡時的檔位還要高兩級的后齒輪;在第一階段爬坡,當動能耗盡之前,提早一些時間降檔,不要因為漏失的換檔,而挫敗你的企圖。

      2. 選擇前進的路線;大部分的陡坡都有溝紋或車轍,需要在往上的路跨越它;一旦規劃好上坡的路線,保持這條路線前進。

      3. 保持坐姿,還有,當到達最陡峭的路面時,往前移動臀部坐在坐墊的最前端,向前傾斜上半身,讓前輪能抓住地面和有合適的操控(身體不要過度向前,這樣會導致后輪打滑),而且不要站立起來。

      4. 最后階段將會造成一些痛苦,因為坐在坐墊的鼻部,會因不合適的伸展,造成四頭肌的使用過度;但堅持下去,保持這個位置,因為壓著坐墊鼻部,會讓后輪有足夠的抓地力。

      5. 假如后輪有些打滑,不要停下來,簡單的將上半身輕微的傾離斜坡,來壓載后輪,并持續踩踏。

      6. 到達頂點時,大部分爬坡者會因為身體向前傾,在跨越頂部邊緣時,造成后輪打滑;當到達斜坡頂部時,只要輕微的往后傾斜,在最后階段保持后輪咬住地面,你將成為一位英雄。

      八. 降落(單輪躍起降落)

            較有勇氣的單車騎士,會以約走路的速度,騎下一段落差;大部分的登山車騎士會下馬走下這段落差,以避免可能的失控;在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的巖石區,兩或三英尺的落差是相當平常的,對付這種降落,要求的并不多,比較需要的是速度和實際演練。

      1. 臀部離開坐墊,以約跑步的速度騎過往下的落差,假如著陸的地方是安全,可以再加快一點速度;當到達落差邊緣時,身體輕微的向后傾,用力拉起把手,和舉起前輪離地約六英高。

      2. 讓身體在車子中心之上,保持膝蓋彎曲,踏板平行地面,來緩沖落地時的沖擊;如此,著路時將會非常的溫和平順。

      3. 使用這個技巧,可以對付大約三尺高的落差;應用到野外之前,花一些時間,利用附近的井欄,或在郊外景色好的地方練習,去體會這種感覺。

      九. 陷入溝紋或車轍中

           下坡的路徑經常會造成一道深的溝紋或車轍,最好小心的騎向旁邊,避免騎進溝紋里,但許多狀況下,我們是別無選擇的。

      1. 在嘗試大的溝紋之前,若有任何機會,藉由故意騎進較小且平行的溝紋車轍里來練習;這是非常重要的,因為你必須習慣車子騎入這種怪異地方的平衡感。

      2. 在輾過大的溝紋車轍之前,試著伸出一只腳,假如溝紋的曲線在你的右邊,則伸出右腳,反之亦然;保持作姿,輕微的向后傾,比一般情況使用較多的后煞車,假如你過度使用前煞車,將無法在混亂的溝紋車轍中操控。

      3. 保持前輪是滾動的狀態,和避免一開始溝紋車轍就在你的前方;專心看著前方,放松身體,當車輪突然進入溝紋車轍里,允許側向的移動。

      4. 假如你失去平衡,不要忘記利用伸出的腳去點一下,只要確認一只腳是保持在踏板上,你將會安全無恙的通過顛簸路段。

      十. 慢速過發夾彎

             在單軌路徑上轉過發夾彎,需使用非常嚴謹的方法;這種轉彎對單車而言并不容易,因為大部分典型的發夾彎,都有巖石裸露在彎道的尖頂部分。騎過發夾彎有兩個方法,一種是利用前煞車,以前輪為軸,舉起后輪;另外一種是單純的騎過去;這里要介紹的是后面一種方法。

      1. 以大約走路的速度接近彎道,盡量騎在道路 的外側,均勻的使用前后煞車,在任何狀況下應該避免側滑。

      2. 當前輪到達彎角內側頂部時,馬上作一個大弧度的轉彎,前輪幾乎削到彎道的內側邊緣,這個關鍵是在進入彎道的第二部分之前,有最大的轉角。

      3. 微微的向前傾斜到前輪的上方,好像你正騎著前叉繞過彎道、騎下巖石落差,和單車變成被拖行的部分,把你的目光放在繞過轉角和往下小徑的區域;重力將帶著你繞過彎角,和你將會很快的通過「我無法做到」的部分。

      4. 大部分的騎士發現,采站姿騎車,會較容易通過發夾彎,尤其是在上坡部分;對于上坡的發夾彎,唯一的不同處是你必須把力量集中于后輪,以保持后輪的抓地力;讓前輪晃上去,只要后輪是保持著抓地力。

      5. 長期騎行時應該多注意健康保健。



    1

    鮮花

    雷人
    1

    酷斃
    1

    漂亮

    雞蛋

    剛表態過的朋友 (3 人)

    收藏 邀請

    相關閱讀

    發表評論

    最新評論

    引用 木子弓長 2016-10-28 09:46
    美女

    查看全部評論(1)

    熱點圖文
    推薦閱讀
    8月17日上午,四川樂山蘇稽鎮,人聲鼎沸、歡聲笑語,隨著一陣歡...查看全文
    騎行愛好者們都喜歡走出門外享受騎行,那感覺自由自在無拘無束,...查看全文
    一、坐前還是坐后,這是個問題  對于騎行初學者們來說,騎行中...查看全文
    一直注重給騎行者們帶去更好騎行感受的UCC運動自行車,在其產品...查看全文
      追求邊際效益的天空車隊長期和挪威科技大學合作研發騎行服編...查看全文
    返回頂部
    一本久道热线在线 视频 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>